Race Analysis · Phase 2 Preview
2024 Abu Dhabi Grand Prix
Yas Island · 2024年12月8日 · 全58ラップ
VER・NOR・LECの3名のテレメトリデータから、ブレーキング特性とレースペースを分析。 各ドライバーのブレーキングポイント、コーナーへの進入速度、タイヤ戦略の違いをインタラクティブに比較できます。
2024 Abu Dhabi Grand Prix · 全58ラップ
ラップタイム推移
タイヤ交換、ペースの変動、VSC・ペナルティを時系列で追う。 丸印はフレッシュタイヤ投入時点。三角がピットイン。
VER
NOR
LEC
S
M
H
データソース: FastF1。ピットイン・ピットアウトのラップはY軸範囲外のため非表示。 破線はVSC/SC等のレースコントロールイベント。
2024 Abu Dhabi Grand Prix · テレメトリ
ブレーキングポイント比較
同じラップで各ドライバーがどこでブレーキを踏み、どこまで速度を落とすか。赤い帯がブレーキゾーン。
LAP
主要ブレーキングゾーン比較
T1 — 2971m
VER267→155Δ112
NOR270→172Δ98
T2 — 13013m
VER277→107Δ170
NOR265→107Δ159
T3 — 24848m
VER304→79Δ225
NOR300→71Δ229
T4 — 35595m
VER273→187Δ86
NOR306→186Δ120
T5 — 42312m
VER244→108Δ136
NOR259→115Δ144
T6 — 49692m
VER240→136Δ104
NOR236→144Δ92
VER
NOR
ブレーキゾーン
データソース: FastF1。座標はトラック上の相対位置。ブレーキはペダル接触の有無（圧力データなし）。
レースのコンテキスト
2024年最終戦アブダビGP。フェルスタッペンは既にワールドチャンピオンを確定させており、 ノリスとルクレールはコンストラクターズ選手権の最終決戦に臨んだ。
レース序盤のVSC（バーチャルセーフティカー）はピット戦略に影響を与え、 フェルスタッペンにはT1でのピアストリとの接触による10秒ペナルティが科された。 データからは、ペナルティ後のフェルスタッペンがペースを上げず、 タイヤを温存する戦略に切り替えた様子が読み取れる。